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Artikel-Nr.: 751800012 IA/M/P Kategorie Tags ,

INDUSTRIE-ANWENDUNGEN für Motor PREMIUM

Das prüfen wir
  • Elemente durch ICP
    Die Analyse gibt Aufschluss über Metallabrieb und übermäßigem Verschleiß, Additive und sonstigen Verunreinigungen. Die Abnahme von Additiv-Elementen kann zusammen mit anderen Prüfungen Auskunft über den Gebrauchtöl-Zustand geben.
  • FT-IR Spektroskopie
    Aus den Öl-Zustandswerten ziehen wir Rückschlüsse auf sinnvolle Öl-Wechselintervalle für weitere Anwendungen. Bei den Motorölen werden Ruß, Oxidation, Nitration und Sulfation bestimmt, wobei bei den mineralischen Hydraulikölen, Getriebeölen und Achsen-Ölen nur die Oxidation gemessen wird.
  • Viskosität 40°C
    Die Veränderung der Viskosität bei 40°C gibt Auskunft über die Vermischung mit anderen Ölen, Verunreinigung, Scherung von VI-Additiven, Öleindickung usw.
  • Viskosität 100°C
    Um eine zufriedenstellende Schmierung zu erzielen, ist die richtige Auswahl der eingesetzten Öle und die ständige Kontrolle der Viskosität von Bedeutung.
  • Viskositätsindex
    Mit den Viskositätswerten bei 40°C und 100°C wird der Viskositätsindex berechnet. Je höher der VI, desto geringer ist die temperaturbedingte Viskositätsänderung.
  • Wassergehalt in % nach Karl Fischer
    Exakte Bestimmung des Wassergehaltes. Wasser im Öl ist die zweithäufigste Fehlerquelle und fördert Korrosion, Kavitation und Öloxidation.
  • Gas-Chromatographie
    Nachgewiesener Kraftstoff im Öl kann auf einen Fehler im System (z.B. falsch eingestellter Vergaser, defekte Einspritzdüse, verstopfter Luftfilter) hinweisen. Nachgewiesener Kühlerfrostschutz im Öl kann auf eine defekte Zylinderkopfdichtung, Kühler und Zylinder-Laufbuchsen hinweisen.
  • Flammpunkt
    Eine Veränderung vom Flammpunkt im Öl weist auf einen Fehler im System hin (z.B. falsch eingestellter Vergaser, defekte Einspritzdüse, verstopfter Luftfilter).
  • TBN
    Die Bestimmung der Gesamt-Basenzahl ist ein wichtiger Parameter für die Ölalterung zur Beurteilung der Ölwechsel-Intervalle.
  • Kraftstoffgehalt
    Kraftstoff im Öl beeinträchtigt den Schmierfilm. Der Kraftstoffgehalt gibt Hinweise auf Fehler im System (z.B. falsch eingestellter Vergaser, defekte Einspritzdüse, verstopfter Luftfilter).
Leistungsumfang

• 2 x Probengläser, Ultra Clean, nach ISO 5884
• Öl-Proben-Begleitschein
• Öl-Proben-Entnahme-Anweisung
• Voradressierter Versandaufkleber
• Auslaufsichere Druckverschluss-Beutel
• Luftpolster-Taschen zum sicheren Versand
• Analyse mit Laborbericht als PDF

ACHTUNG: Für eine saubere Ölabnahme empfehlen wir unsere Vakuumpumpe Art. Nr. 751700091 >> Hier klicken zum Bestellen

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81,90 €

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Nutzen der Analyse

1. Die Analyse entdeckt Probleme frühzeitig, gibt lösungsorientierte Handlungsempfehlungen und verhindert so teure Reparaturen und hilft ungeplanten, teuren Stillstand zu reduzieren.

2. Die Analyse hilft Kosten zu sparen durch Senkung vom Ölverbrauch und der Wartungsintervalle. Ölwechsel können durchgeführt werden, wenn sie nötig sind und das schont auch die Umwelt.

3. Die Analyse hilft die Lebensdauer zu erhöhen und den Motor/das Aggregat zuverlässiger zu machen.