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Artikel-Nr.: 751800012 NF/M/P Kategorie

Nutzfahrzeuge für Motor PREMIUM

Das prüfen wir
  • Elemente durch ICP
    Die Analyse gibt Aufschluss über Metallabrieb und übermäßigem Verschleiß, Additive und sonstigen Verunreinigungen. Die Abnahme von Additiv-Elementen kann zusammen mit anderen Prüfungen Auskunft über den Gebrauchtöl-Zustand geben.
  • FT-IR Spektroskopie
    Aus den Öl-Zustandswerten ziehen wir Rückschlüsse auf sinnvolle Öl-Wechselintervalle für weitere Anwendungen. Bei den Motorölen werden Ruß, Oxidation, Nitration und Sulfation bestimmt, wobei bei den mineralischen Hydraulikölen, Getriebeölen und Achsen-Ölen nur die Oxidation gemessen wird.
  • Viskosität 40°C
    Die Veränderung der Viskosität bei 40°C gibt Auskunft über die Vermischung mit anderen Ölen, Verunreinigung, Scherung von VI-Additiven, Öleindickung usw.
  • Viskosität 100°C
    Um eine zufriedenstellende Schmierung zu erzielen, ist die richtige Auswahl der eingesetzten Öle und die ständige Kontrolle der Viskosität von Bedeutung.
  • Viskositätsindex
    Mit den Viskositätswerten bei 40°C und 100°C wird der Viskositätsindex berechnet. Je höher der VI, desto geringer ist die temperaturbedingte Viskositätsänderung.
  • Wassergehalt in % nach Karl Fischer
    Exakte Bestimmung des Wassergehaltes. Wasser im Öl ist die zweithäufigste Fehlerquelle und fördert Korrosion, Kavitation und Öloxidation.
  • Gas-Chromatographie
    Nachgewiesener Kraftstoff im Öl kann auf einen Fehler im System (z.B. falsch eingestellter Vergaser, defekte Einspritzdüse, verstopfter Luftfilter) hinweisen. Nachgewiesener Kühlerfrostschutz im Öl kann auf eine defekte Zylinderkopfdichtung, Kühler und Zylinder-Laufbuchsen hinweisen.
  • Flammpunkt
    Eine Veränderung vom Flammpunkt im Öl weist auf einen Fehler im System hin (z.B. falsch eingestellter Vergaser, defekte Einspritzdüse, verstopfter Luftfilter).
  • TBN
    Die Bestimmung der Gesamt-Basenzahl ist ein wichtiger Parameter für die Ölalterung zur Beurteilung der Ölwechsel-Intervalle.
  • Kraftstoffgehalt
    Kraftstoff im Öl beeinträchtigt den Schmierfilm. Der Kraftstoffgehalt gibt Hinweise auf Fehler im System (z.B. falsch eingestellter Vergaser, defekte Einspritzdüse, verstopfter Luftfilter).
Leistungsumfang

• 1 x Probengläser, Ultra Clean, nach ISO 5884
• Öl-Proben-Begleitschein
• Öl-Proben-Entnahme-Anweisung
• Voradressierter Versandaufkleber
• auslaufsichere Druckverschluss-Beutel
• Analyse mit Laborbericht als PDF

ACHTUNG: Für eine saubere Ölabnahme empfehlen wir unsere Vakuumpumpe

Art. Nr. 751700091 >> Hier klicken zum Bestellen

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81,90 €

inkl. MwSt.

Nutzen der Analyse

1. Vermeidung von Maschinenausfällen Unerwartete Stillstände können durch die Ölanalyse rechtzeitig vor dem Ausfall erkannt werden.

2. Geringere Wartungskosten
Die Ölanalyse hilft Ölwechselintervalle und Wartungsplanungen zu optimieren. Ihre Fahrzeuge funktionieren besser, leben länger und arbeiten dadurch wirtschaftlicher für Sie.

3. Verlängerung der Lebensdauer von Motor und dem Getriebe
Der Verschleiß kann durch die Handlungsempfehlung anhand der Ölanalyse gezielt reduziert werden.

4. Optimierung der Ölparameter = weniger Verbrauch und weniger Verschleiß
Durch die Ölanalyse kann das optimale Öl für den Motor und den Einsatz bestimmt werden.

5. Schadensanalyse
Die Ölanalyse ist mit das wichtigste Werkzeug für die Fehlersuche bei einem Motor- oder Getriebeschaden.

6. Die Premium-Analyse gibt ein noch genaueres Bild vom Zustand der Anlage und zeigt somit weitere Handlungsmöglichkeiten auf.